Gas Gas MC 125 (2003–2010): Lengvas dvitaktis kovotojas, pranokstantis lūkesčius

Įvadas: grynojo motocrosso dvasia

Užsimesdami koją ant Gas Gas MC 125, ne vien sėdate ant motociklo – tarsi įžengiate į ankstyvųjų 2000-ųjų dvitakčių motocrossų epochos laiko kapsulę. Ispanijoje laikotarpiu nuo 2003 iki 2010 m. gaminta ši mašina atspindi laikus, kai bekelės motociklų kūrėjai ieškojo lengvumo ir staigios galios derinio. Kai variklis atgyja aukšto tono dvitakčiu urzgimu, iškart suprantate, kad šis motociklas kompromisų nepripažįsta.

Vos 92 kg (sausa masė) sveriantis MC 125 labiau jaučiasi kaip jūsų kūno tęsinys, o ne atskiras mechanizmas. Nors 124 cm³ skysčiu aušinamas variklis iš pirmo žvilgsnio atrodo kuklus, tikrovėje jam netrūksta charakterio. Tai motociklas, reikalaujantis aktyvaus vairavimo, tačiau atsilyginantis įspūdingu pojūčiu ant trasos. Nors modernūs keturtakčiai šiandien dominuoja, laikas su MC 125 iš naujo primena, kodėl dvitakčiai turi ištikimą entuziastų ratą.

Dizainas ir ergonomika: funkcija svarbiau už išvaizdą

MC 125 išvaizda aiškiai deklaruoja savo paskirtį – čia dominuoja raudona spalva su retkarčiais pasitaikančiais pilkais akcentais (vėlesniuose modeliuose), orientuojantis į matomumą trasoje, o ne į grožio konkursus. „Deltabox“ rėmas iš chromo-molibdeno stačiakampio profilio suteikia idealią pusiausvyrą tarp sukimo standumo ir lankstumo – tai labiausiai pajuntate, kai aršiai spaudžiate motociklą giliuose posūkiuose.

Sėdynės aukštis yra apie 940 mm, todėl žemesniems vairuotojams gali atrodyti kiek didoka, tačiau siauras profilis ties keliais šį pojūtį šiek tiek kompensuoja. Vairavimo pozicija – klasikinė motocrossui: agresyviai pasviręs į priekį kūnas, platūs (apie 720 mm) vairai su skersiniu ir kojų paminos, išdėstytos aktyviam stovėjimui. Įdomu tai, kad 1475 mm (58.1 colio) ratų bazė išlieka stabili važiuojant didesniu greičiu, bet filtruojasi lengvai posūkiuose bei siaurose trasos vietose.

Variklio charakteris: dvitakčio muzikos simfonija

MC 125 širdis – 124 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis su 54 x 54,5 mm šilko eiga. Vėlesniuose modeliuose naudojamas 38 mm Keihin PWK karbiuratorius, kuris užtikrina klasišką dvitakčio „spyrį“, bet daro jį šiek tiek tolygesnį nei pas konkurentus. 6 laipsnių pavarų dėžė maloniai stebina: pavarų santykiai parinkti taip, kad tiktų ir techniškam važiavimui miško takais, ir pilno akseleratoriaus režimui motocross trasoje.

Galia pasiekiama veržliai, tačiau ją kontroliuoti nėra sudėtinga – ypač tvirta vidurinė sritis tolygiai pereina į rėkiantį aukštą diapazoną. Kokusan skaitmeninė CDI uždegimo sistema su keliomis kibirkštimis (nuo 2006 m. modelių) užtikrina žaibišką reakciją ypač tais atvejais, kai po posūkių reikia greitai išsprogdinti kliūtis. Skirtingai nuo kai kurių dvitakčių, kurie pameta kvapą dingus „pipe‘ui“, MC 125 suteikia pakankamai sukimo momento, jei tik tinkamai žaidžiate sankaba.

Pagrindiniai skaičiai:
- Didžiausia galia: apie 34 AG @ 11 500 aps./min (gamintojo duomenys)
- Aukščiausia riba: 12 500 aps./min
- Kuro ir tepalo santykis: 2 % (50:1)
- Kuro bakas: 9,5 l (apie 2,51 US gal) – užtenka maždaug 1,5 val. intensyviam važiavimui

Važiuoklė ir valdymas: preciziškai suderintas inžinerijos kūrinys

Gas Gas neapsigavo rinkdamasi pakabos komplektą. 45 mm „Marzocchi“ apverstos šakės (apie 295 mm eigą) pasižymi tolygiai progresuojančia amortizacija, suvaldydamos ir kietus stabdymo nelygumus, ir smūgius nuo aukštų tramplynų. Gale randame „Ohlins“ amortizatorių, kuris (apie 320 mm eiga) užtikrina puikų rato sukibimą net tada, kai motociklas slysta per bangas.

220 mm (8,7 colio) stabdžių diskai tiek priekyje, tiek gale čia daugiau nei pakankami, turint omenyje bendrą motociklo svorį. „Nissin“ suportai suteikia tvirtą stabdymo pradžią, tačiau nesikandžioja, todėl lengviau išlaikyti valdymą kietai stabdant prieš posūkį.

Padangų matmenys pasikeitė gamybos eigoje:
- Priekyje: 90/90-21 (standartinis motocross)
- Gale: 120/80-19 (2004–07) → 120/90-18 (nuo 2007 m.)

Iš aliuminio pagaminta sūpuoklė nusipelno ypatingo paminėjimo. Vieno liejinio konstrukcija kartu su guolinės atramos svirtimi užtikrina, kad už posūkio motociklo galinis ratas išliktų stabilus, tačiau taip pat puikiai sugeria smūgius greitėjant.

Konkurencija: kaip MC 125 atrodo kitų fone

Pagrindiniai varžovai buvo:

1. KTM 125 SX: Didžiausia galia (apie 38 AG), tačiau aštresnis galios tiekimas. KTM jautėsi labiau „lenktyninis“, bet mažiau atlaidus.
2. Yamaha YZ125: Panašus svoris, bet geresnis sukimo momentas žemuose sūkiuose. Pakaba nebuvo tokia rafinuota kaip Gas Gas.
3. Husqvarna CR125: Panašaus lygio dalys, tačiau 2–3 kg sunkesnis. Husky variklis veikė platesniame diapazone, bet jautėsi mažiau tikslus posūkiuose.

MC 125 stiprybė – visapusiškai subalansuotas derinys. Nors nebuvo pats galingiausias klasėje, kortas maišė jo puiki pakaba (Ohlins/Marzocchi prieš WP/Kayaba pas konkurentus), valdingai tikslus rėmas ir įžūli, bet suvaldoma galia. Hidraulinė sankaba (nuo 2007 m.) buvo pranašesnė už konkurentų trosines sistemas, suteikdama dar geresnį svirtelės pojūtį.

Priežiūra: kaip prižiūrėti šį žvėrį

Kaip MOTOPARTS.store ekspertai, rekomenduojame atkreipti dėmesį į šiuos priežiūros aspektus:

1. Variklio viršutinės dalies atnaujinimas (Top-End):
2. Kas ~40–50 val. mėgėjiškai važiuojantiems
3. Kas ~25–30 val. lenktyniaujantiems

4. Patobulinimas: „Vertex Pro“ kaltinis stūmoklis ilgesniam tarnavimo laikui

5. Oro filtro priežiūra:

6. Valyti kas 5–10 važiavimo valandų
7. Naudoti biologiškai skaidžius valiklius putoms apsaugoti

8. Rekomenduojame „Twin Air“ dvigubą filtrą dulkėtoms sąlygoms

9. Pakabos aptarnavimas:

10. Keičiant šakių alyvą kas 60 val.
11. Galinį amortizatorių perrinkti kas 100 val.

12. Patobulinimas: „SKF“ riebokšliai ilgesniam tarnavimui

13. Karbiuratoriaus priežiūra:

14. Pilotinę purkštuką valyti bent kartą per mėnesį
15. Adatai keisti kasmet

16. Patobulinimas: „JD Jet Kit“ tiksliai sureguliuoja kuro padavimą

17. Pavarų dėžė:

18. Alyvą keisti kas 15 val.
19. Naudoti JASO MA klasę atitinkančią 10W-40
20. Patobulinimas: „Hinson“ sankabos krepšys, mažinantis dantytą nusidėvėjimą

Dažniausiai keičiamų dalių atsargos:
- Stabdžių kaladėlės (priekinės ir galinės tos pačios)
- Grandinės vediklio komplektai
- Ratų guoliai (sandarių kasetinių guolių tipas)
- Nendriniai vožtuvai (reed valve)

Išvada: nesenstanti motocrosso ikona

Gas Gas MC 125 – tai dvitakčių motocrossų evoliucijos viršūnė, prieš keturtakčiams išsiveržiant į pirmą planą. Nors čia nėra modernių elektroninių sistemų ar įpurškimo, šis modelis siūlo kone tobulą mechaninį ryšį su motociklu. MC 125 moko vairuotoją jausti galios diapazoną, subtiliai naudotis sankaba ir skaityti trasos paviršių, pasikliaujant pojūčiais.

Galbūt naujesni modeliai yra greitesni arba lengviau valdomi, tačiau retas kuris suteiks tokį gryną, nepakeičiamą dvitaktį azartą. Tiems, kuriems svarbus aktyvus vairavimas, o ne pagalbinės sistemos, MC 125 išlieka įkvepiantis pasirinkimas. Su tinkama priežiūra (ir su keletu patobulinimų iš MOTOPARTS.store) šie motociklai teberungtyniauja vietinėse trasose ir enduro renginiuose, įrodydami, kad geras dizainas niekada nedingsta iš mados.

---

Specifikacijų lentelė

---